德國(guó)FESTO氣缸造成活塞桿斷裂的常見(jiàn)原因

德國(guó)費(fèi)斯托氣缸在我們平時(shí)的作業(yè)中，我們要如何對(duì)活寒桿有效的進(jìn)行檢在，確保活寒桿完好能正確的進(jìn)行作業(yè)。

德國(guó)費(fèi)斯托氣缸這些因素就是活寒桿造成斷裂的一些常見(jiàn)原因

1．活塞桿活寒加工完以后，應(yīng)體止水壓空驗(yàn)，水壓普通為總磷大工作壓力的L5倍。

2. 活塞桿活塞呈現(xiàn)裂紋時(shí)，普通應(yīng)報(bào)廢；活寒圓柱面因活塞環(huán)參與摩擦而磨損有限，通常不加修理；當(dāng)氣缸鏜缸加大了直徑時(shí)，需按加大后的直徑尺寸選配新括塞：只要當(dāng)活寨桿活塞磨傷或活塞桿活寒環(huán)槽及筒形活塞銷孔磨損時(shí)，才加修理。

3．當(dāng)活寒桿活寒摻傷、劃痕時(shí)?？捎苗姷秾⒛?、結(jié)瘤處當(dāng)心銼凈，再用油石悄悄打磨潤(rùn)滑。

4. 小型筒形活塞銷孔磨損時(shí)，應(yīng)按配制加大的活寒銷直徑。用具有導(dǎo)柄的活塞欽刀停止餃孔。鉸削時(shí)，不能運(yùn)用短鉸刀，否則，活塞桿活塞銷中心線與活寒桿活塞中心線的垂直度不易保證。鉸削后，必需將活寨桿活塞放在如圖3一6示的特種檢驗(yàn)工具上檢測(cè)其垂直度偏向。

5．活塞桿活塞支承面合金層零落時(shí)，可采用重新澆注或焊補(bǔ)后精車并留一定加工余量，以便裝配時(shí)刮研。

6．進(jìn)口軸承鋼質(zhì)活塞桿活塞環(huán)槽磨損時(shí)，可將活塞桿活塞環(huán)槽車成如路3一7示的外形，然后在相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)配制與活塞桿活寒同材質(zhì)的鑲環(huán)，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規(guī)則尺并同活寒桿活塞網(wǎng)柱面一樣光平，使環(huán)槽車至規(guī)則尺寸硬請(qǐng)求的外表粗糙選擇活塞桿時(shí)，一般都會(huì)根據(jù)實(shí)際需要的要求來(lái)進(jìn)行選擇。但是有的時(shí)候由于工作的特殊需要，活塞桿高頻振動(dòng)或者受拉力大大，并且這樣的情況持續(xù)的時(shí)間比較也會(huì)使活塞桿的受力很大，從而很容易斷裂。

7、安裝問(wèn)題。有可能是因?yàn)轱w輪安裝的方法不對(duì)或者是傾斜導(dǎo)致的。因?yàn)轱w輪安裝不對(duì)，會(huì)導(dǎo)致活塞組件的內(nèi)應(yīng)力變大。而飛輪傾斜會(huì)引起附加慣力與附加慣性力矩，使活塞桿的軸線與氣缸套軸不重合，造成活塞與氣缸套內(nèi)表面的貼合面傾斜，在以上的兩重作用下，容易使活塞桿產(chǎn)生疲勞斷裂。以上介紹的內(nèi)容就是活塞桿造成斷裂的一些常見(jiàn)原因，但是由于造成斷裂的原因有很名，因此更加具體、更加詳細(xì)的情況，還需要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)進(jìn)行判斷及分析原因。